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Ferrocarril en Eslovenia
Trenes en las líneas hermosas en un paisaje magnífico

Las montañas caracterizan el paisaje en Eslovenia, aparte de las partes orientales de la cuenca de Panonia en la frontera con Hungría. El ferrocarril serpentea en los valles de los ríos estrechos y tiene que subir algunos puertos. Todo es exigidos de las locomotoras de los Ferrocarriles eslovenos, especialmente de las locomotoras diesel que transportan trenes de mercancías, lo que puede disfrutar como un sonido maravilloso cuando tienen que subir cuesta arriba. En la línea principal desde Koper en la costa adriática hasta Divača, Pivka, Postojna, la capital, Ljubljana, Zidani Most, Celje y Maribor, puede vivir un tráfico ferroviario variado con locomotoras alemanas, francesas e italianas en frente de los trenes Intercity,trenes de cercanías y trenes de mercancías pesados.

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Una de las líneas ferroviarias más famosas de Eslovenia es la línea Bohinj, también conocida como Transalpina. Además de los trenes de cercanías y un tren de carga en caso necesario, hay un tren de vapor para turistas que se ofrece el fin de semana (tenga en cuenta el horario). Cuandoquiera, se ofrece otra atracción todos los días. En la línea Bohinj ofrece los Ferrocarriles eslovenos el servicio de traslado los vehículos de carretera pequeños de la misma manera que en las grandes rutas alpinas. Una locomotora diesel transporta el tren lanzadera por el túnel Bohinj de 6.327 metros de largo (Bohinjski predor) entre Bohinjska Bistrica en el lado septentrional y Podhrdo o Most na Soči o desde Nova Goriza por la mañana, hasta Nova Gorica en la tarde en el lado meridional. El tren contiene vagones plataforma tipo R, en los que se cargan los automóviles, coches, carros, camiones pequeños, velocistas, furgonetas, bicicletas y motocicletas. Además, se adjunta un vagón blanco de dos ejes, en el que los pasajeros sin su propio vehículo pueden usar el tren. El «auto vlak» (significa: «tren autoexpreso») ofrece a los automovilistas una alternativa cómoda y sin estrés para llegar fácilmente desde las montañas Karawanks al valle do río Isonzo / Soča y sin tener que conducir las 55 curvas sobre el paso Vršič.

Los ferrocarriles eslovenos Slovenske železnice y la agenda Turisticna C.L.U.B. ofrecen paseos con el tren histórico de mayo a noviembre. Ambas compañías usan el mismo tren con los mismos coches y la locomotora de vapor SŽ 33-037 y conducen la misma línea, en la línea Bohinj. El ferrocarril estatal va de Jesenice a Nova Gorica los sábados y también hay excursiones organizadas, como de Most na Soči a Kobarid o de Kanal a Goriška Brda y Sabotin. El C.L.U.B., sin embargo, conduce los domingos y viceversa. El tren de vapor chárter va de Nova Gorica al lago Bled (esloveno: Blejsko jezero), donde incluso Josip Broz Tito tomó posesión de una villa y ocasionalmente residió allí como jefe de país. Para ambas compañías, el tren no circula todos los sábados o domingos. tenga en cuenta los días del servicio, que se publican en el Internet.

Algunas fotos tienen un videoclip. Si prefiere ver el movimiento en lugar de una imagen de alta definición, debe cambiar al video a la foto. Allí encontrará videos que se enumeran en la misma secuencia que las fotos y que se cargan en Internet. Tenga en cuenta que, como secuencia de inicio, solo se seleccionan los videos que muestran los trenes en Eslovenia (incluida trenes de vapor). Le invitamos a que modifique sus preferencias personales y luego vuelva a generar el resumen.

Si desea admirar los trenes de alta velocidad japoneses Shinkansen, cambie a la galería ferroviaria de Japón. Además, el tráfico ferroviario en Sri Lanka, Alemania, Eslovaquia y Croacia se unió en una galería nacional separada debido a la gran cantidad de imágenes disponibles. Todos los otros países son resumidos en la galería de fotos internacional. Las locomotoras de vapor no deben faltar, pero también tienen sus propias galerías, una está reservada para los trenes de vapor en Alemania, una para el vapor japonés. Aunque solo hay 3 locomotoras de vapor listas para funcionar en Sri Lanka, tienen su propia galería, porque un viaje organizado causará muchas imágenes hermosas en un paisaje magnífico. Los ferrocarriles chinos en acerías y minas de carbón también se separaron y se unieron en su galería de vapor de invierno en China, porque la cantidad de fotos disponibles es demasiado intensa para mostrarlas en la galería de locomotoras de vapor regular. El resto de trenes de vapor se unen a la galería mundial. A continuación de la galería de imágenes hay explicaciones y requisitos. Más páginas se pueden encontrar con el tema de los ferrocarriles y locomotoras de vapor.

Si su sistema operativo no crea la galería de fotos, sino que muestra una advertencia que restringe la visualización del contenido activo, permita los elementos bloqueados. La navegación, los menús de selección de las galerías de fotos, así como el control de las páginas de las galerías están escritos completamente en javascript, que ocasiona que el navegador muestre esta advertencia. Además, desde la versión 3.0 toda la pantalla está diseñada en la tecnología de contenedores con un máximo de 5 zonas, que se muestran visibles o se mantienen escondidas dependiendo del ancho de la pantalla. El mismo ancho también determina cuántas imágenes se pueden mostrar en una fila y se ajusta automáticamente cuando usted actualiza su pantalla, similar a su Explorador de Windows. Debido a la estructura variable de la galería, por desgracia, no se pueden dar más títulos, el asunto se mostrará a continuación. La galería de fotos como una de las 5 subsecciones es construida con la tecnología de pantalla de dynpro, significa que en ese contenedor otros 2 contenedores están conectados en la posición superior izquierda. Uno de estos sub-contenedores se muestra transparente las dos Bardotky 751-059 y 751-076 y su tren cisterna; el otro contenedor contiene el texto. El «papel pintado» de fondo pantalla se fija en 100% eje x y 100% eje y y 4000 píxeles, el contenedor de texto calcula su longitud por sí mismo. Dependiendo de la configuración de la pantalla, un contenedor se muestra más largo que el otro, por lo que hay en la parte baja un solapamiento.

Las imágenes de la galerías de fotos están muy comprimidas a 165 * 110 píxeles, por lo tanto son muy difusas, pero esta es la intención. Al hacer clic en la imagen obtendrá el agrandamiento con una resolución de 2250 * 1500 píxeles y los datos detallados de la imagen. Puede hacer clic en los gráficos, la segunda pantalla se abrirá de inmediato, pero puede ser que su navegador de Internet cargará primero todas las fotos en la galería antes de que la foto se active en la segunda pantalla. También tenga en cuenta que su sistema puede emitir una advertencia sobre elementos activos en el fondo. Sin activación y durante la carga, la segunda pantalla permanece en negro, lo que no es un error del programa, es sólo el color de fondo. Por favor sea paciente. Cómo la descripción de la foto es estructurada y las diferentes posibilidades que tiene el manejo del sistema, estas son reasumidas en el manual de la página de foto.

Los entusiastas de los trenes de vapor pueden contribuir con datos adicionales, ya que el autor no se considera un profesional, por ejemplo, en relación con las series o la historia de una locomotora. A través de nuestro resumen de enlaces, puede acceder a otras galerías y presentaciones interesantes sobre el tema de las locomotoras de vapor y el ferrocarril en Internet. Webmasters, estaciones, compañías y empresas, ferroviarias, asociaciones, museos, clubes, organizaciones, ofrecemos la posibilidad intercambiando sus links para llamar la atención en su presentación. ¿ Quiere anunciar su URL y participar ?

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