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Ferrovie in Croazia
motivi grandiosi in un paesaggio spettacolare

La ferrovia in Croazia affattucchia magia e fascino su coloro che sono ben disposti alla ferrovia. Sfortunatamente, il governo croato e i politici, così come i loro vicini dell'Europa orientale, non sono riusciti a investire in un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente, invece stavano pompando tutti il loro denaro in autostrade ampie e dirette. Quindi le linee ferroviarie sono rimaste indietro e non possono davvero competere con camion o autobus a lunga percorrenza. La croce di un uomo è la delizia di un altro uomo. Per il fotografo ferroviario, la mancanza di investimenti si rivela un Eldorado, un paradiso per gli amici delle locomotive diesel che lavorano duro in montagna con un treno merci su il gancio in un paesaggio magnifico senza una barriera antirumore brutta. Popolari e conosciuti sono le linee Lika e Dalmazia con il suo ex nodo ferroviario Knin.

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È la ferrovia in Croazia una alternativa seria al traffico stradale? Tutti i dati si basano sull'orario del 2019. Il servizio ferroviario tra la più grande città della Croazia Zagabria e la seconda città più grande del paese di Spalato è piuttosto modesto. Spalato si trova direttamente sul mare Adriatico, attirando con spiaggia e mare e un centro storico attraente dal punto di vista turistico. La stazione stessa si trova direttamente accanto al porto, da dove arrivano e partono i traghetti per le isole circostanti. Anche le navi da crociera attraccano qui. Sarebbe un collegamento ottimale per viaggiatori e vacanzieri. A proposito, è solo a pochi metri dalla stazione ferroviaria e dal porto al centro storico che vale la pena vedere.

Al passeggero, invece, viene offerta durante la giornata una sola coppia di treni Intercity. Stagionalmente circola un secondo treno. Ed entrambi i treni guidano nella costellazione mostrata come un autotreno diesel composto solo dai due carrozze. Puoi calcolare tu stesso la capacità dei posti offerti. C'è una terza coppia di treni. Questo treno opera solo di notte (partenza nel 2019 Zagabria 22:56 / Spalato 21:54). Questo treno notturno è trasportato da una locomotiva diesel e include (stagionali) carrozze per Budapest, offrendo in questo periodo agli ungheresi un arrivo e partenza comoda per il mare Adriatico. Nella tratta sulla linea Lika tra Ogulin e Knin, questi treni rappresentano persino il traffico intero; non è offerto alcun trasporto ferroviario locale pubblico. Se l'offerta con gli autobus sull'autostrada parallela di A1, ben e completamente sviluppata, sia altrettanto modesta, oso dubitare. L'autostrada passa anche per la quinta città più grande di Zara, mentre il traffico ferroviario è ceduto. Più a sud verso il gioiello della costa adriatica, Ragusa, il cui intero centro storico è stato incluso nella lista del patrimonio mondiale dall'UNESCO, non ha nemmeno alcun allacciamento ferroviario.

Tra la più grande e la terza città più grande della Croazia, da Zagabria a Fiume, vengono offerti solo uno o due treni espressi (stagionalmente) con poche carrozze e un treno locale al giorno. I treni inoltre non viaggiano ad alta velocità su questa linea ferroviaria a binario singolo. Questa linea principale e il corridoio ferroviario europeo non sono costruiti in linea retta, grazie alle condizioni geologiche. L'autostrada parallela di A6 / E65, dritta, ottimizzata per la linea e con molte più corsie è più prossima. Nella provincia turistica molto popolare dell'Istria e lì nell'ottava città più grande e con atmosfera romana di Pola, non è possibile viaggiare direttamente sul territorio croato. Qui il turista che viaggia in treno deve fare una deviazione su un paese straniero. Esiste un solo allacciamento ferroviario attraverso la Slovenia con Pola.

Nemmeno la linea ferroviaria principale tra Zagabria e la capitale serba Belgrado, in passato un collegamento importante interno in Jugoslavia, può tenere il passo con gli assi ferroviari dei vicini europei. Le due linee, a nord da Dugo Selo a Kutina oa sud da Zagabria a Sisak e Sunja, sono entrambe linee a binario singolo e talvolta possono essere utilizzate solo a velocità bassa. A Novska entrambi i rami sono uniti e continuano come linea a doppio binario un po più velocemente verso est. Sulla autostrada parallela A3 si guida comunque sicuramente più veloce. Alla settima città più grande Slavonski Brod guida accanto ad alcuni treni espressi alcuni treni locali in più rispetto a Fiume.

La linea settentrionale situata nella pianura del fiume Drava fino alla quarta città più grande di Osijek è anche una linea a binario singolo, da Koprivnica non elettrificata, per questo una calamita per gli amici delle locomotive diesel di fronte ai treni espressi. Anche l'undicesima città più grande di Varaždin può essere raggiunta solo con veicoli diesel.

Alcune foto hanno un clip video corrispondente. Se preferisci vedere il movimento invece di un'immagine HD, dovresti cambiare dal al riepilogo video rispettivo alla foto. Lì troverai video che sono elencati nella stessa sequenza delle foto e che sono caricati su Internet. Si noti che come sequenza iniziale vengono mostrati solo i video relativi alle Ferrovie della Croazia incluso i treni a vapore. Puoi modificare le tue preferenze personali e quindi ricostruire nuovamente il sommario. A seguito della galleria, vengono fornite alcune spiegazioni e requisiti per la struttura e il funzionamento delle pagine della galleria. Inoltre, vengono presentate pagine sull'argomento delle ferrovie e delle locomotive a vapore.

Se vuoi ammirare i treni ad alta velocità giapponesi Shinkansen, passa alla galleria ferroviaria di Giappone. Anche il traffico ferroviario in Sri Lanka, Germania, Slovacchia e Slovenia sono stati riuniti in una galleria nazionale separata a causa dell'enorme quantità di immagini disponibili. Tutti gli altri paesi sono riassunti nella galleria fotografica internazionale. Le locomotive a vapore non devono mancare, ma hanno anche le loro gallerie nazionali, una è riservata ai treni a vapore tedeschi, un'altra per i treni a vapore giapponesi, circolano esattamente in tempo secondo l'orario. Sebbene ci siano solo 3 locomotive a vapore operative in Sri Lanka, hanno una loro galleria, perché un viaggio organizzato causerà molte belle immagini in un magnifico paesaggio. Per lo stesso motivo è stata realizzata la galleria del vapore invernale delle locomotive a vapore cinesi sul servizio ferroviario di fabbrica, che si indicano con una grande quantità di immagini. Tutte le altre foto delle locomotive a vapore e dei loro treni sono presentate nella galleria fotografica internazionale della locomotiva a vapore.

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